2024年1月1日，北京開始查老頭樂這類車，不讓它們上路行駛，這些車輛沒有牌照，不用考駕照，也不買保險，以前經常出現在小區、菜市場和鄉間小路上，雖然出事不少，但一直管得不嚴，現在北京一動，江蘇和山東也跟著行動，全國範圍一下子就緊張起來了素材。
很多老人靠著這種車子去買菜、接送孫子、走親戚，花上三五千塊錢就能買下，充好電就能用，比坐公交車方便多了，現在禁令下來，車子不讓開了，有人白天把車藏在車庫裡，晚上摸黑偷偷開出去，腿腳不好的老人問起來，公交車擠不上去，走路又嫌太遠，這下該怎麼辦呢，問題不在車子壞了，而是路給斷了素材。
這時候，一批新車型出現在市場上，五菱宏光MINI EV售價不到兩萬元，奔騰小馬起步價一萬兩千九，知豆彩虹定價一萬六，這些車的價格和老年助力車差不多，但可以上牌照、買交強險，持有C2駕照就能開，遇上交警也不用擔心，因為它們是正規車輛素材。
這些車看著不大，安全方面卻一點不含糊，電池要麼用磷酸鐵鋰，要麼用三元鋰，車架也做得更厚實，倒車影像和胎壓監測都有配備，有些車型還裝了氣囊，最高速度能到一百公里，續航也有兩百多公里，平時在城裡轉轉，或者回趟老家都夠用了，現在國家對這類車管得特別嚴，尺寸、重量、剎車、電池都得符合標準，再不像過去那樣隨便焊個鐵皮就能開上路的素材。
政策確實幫了忙，2024到2025年新能源車免繳購置稅，一些地方還能補貼一萬五，以舊換新重點照顧這種小型車，下半年銷量一下漲了超過50%，全年新能源車總共賣出1089萬輛，其中微型車佔了129萬輛，同比增長27%，數字不會說謊，大家真的在換車素材。
老年人也開始學習辦理駕駛證件，C2駕照考試流程得到簡化，一些地方開設了綠色通道，讓老年人優先參加考試，保險手續也變得簡單起來，很多人第一次為車輛購買了交強險，汽車企業也在思考如何方便老年人使用，例如奔騰小馬增加了語音控制功能，吉利熊貓迷你配備了藍牙鑰匙，螢幕設計得大，按鈕數量少，點選兩次就可以啟動車輛素材。
過去生產老年代步車的小型工廠，現在大部分都停工了，山東地區的資料顯示這類車輛數量超過一千萬輛，但事故發生率偏高，所以轉型是必然的，現在五菱、知豆、奔騰這些正規企業接手市場，不再追求花哨的外觀設計，而是專注於實用功能、安全效能和價格實惠，售後服務網點也廣泛鋪開，維修車輛不用再依賴路邊小店素材。
有趣的是，老頭樂這種車根本走不出國門，連東南亞市場也進不去，原因在於它沒有透過相關標準認證，而微型電動車卻成了一條新的出口路子，歐盟和泰國都承認它的安全檢測，把鉛酸電池換成鋰電池之後，雖然成本稍高一點，但電池壽命更長、續航更遠，日常養護費用也比燃油車便宜很多素材。
2024年全國新能源車產銷超過1280萬輛，純電、插混和增程車型一起算進去，連續十年排在全球第一，微型車雖然總量不算最大，但在老年人出行這一塊已經穩穩站住腳了，以前躲著交警開車的老大爺，現在自己去車管所拍照、錄指紋、學交規，顯得很認真，有人問他這把年紀還考駕照做什麼，他回答說必須得考，因為要接孫子放學，菜市場離家有兩公里，自己已經走不動那麼遠的路素材。
