每經記者汽車：董天意 每經編輯：裴健如
丨 2026年9月15日 星期二 丨
NO.1一汽汽車金融公司增資至70.95億元
據人民財訊，近日，一汽汽車金融有限公司完成工商變更，註冊資本從28.4億元增至70.95億元，增幅約150%汽車。該公司成立於2012年1月，法定代表人徐錦輝，由中國一汽與吉林銀行共同持股。一汽汽車金融主營個人汽車貸款、經銷商庫存融資及融資租賃業務。
點評：一汽汽車金融注資從28.4億元增至70.95億元，強化一汽系整車批發端穩渠道與終端低首付促單預期汽車。對汽車金融與融資租賃板塊而言，具備廠方股東背書與經銷商網路者獲資金成本溢價。資金向有真實產業金融閉環、能跨造車與放貸雙端平滑週期的車企系金控集中。
NO.2零跑汽車成立新能源科技公司
天眼查顯示，近日浙江凌臻新能源科技有限公司成立，法定代表人宋憶寧，註冊資本12.6億元，經營範圍含汽車零部件研發與製造、電子專用材料研發、儲能技術服務、電池製造及電池零配件生產等，該公司由零跑汽車旗下浙江凌驍能源科技有限公司全資持股汽車。
點評：零跑汽車透過凌驍能源全資設浙江凌臻新能源，注資12.6億元，把零部件研發、電子材料、儲能技術服務、電池製造與零配件生產收進同一主體，是全域自研從整車向三電上游穿透的資本動作，強化市場對其CTC、八合一電驅與儲能協同預期，具備車規級良率與梯次利用能力者有望獲對標溢價汽車。
NO.3《汽車軟體質量與缺陷管理規範》國家標準釋出
9月14日，國家市場監督管理總局（以下簡稱市場監管總局）釋出的訊息顯示，市場監管總局（國家標準委）近日批准釋出《汽車軟體質量與缺陷管理規範》國家標準（GB/T 48140—2026）汽車。該標準運用PDCA迴圈（策劃—實施—檢查—處置）和基於風險的思維，建立了覆蓋汽車軟體需求分析、設計實現、整合、驗證確認、釋出管理、升級與維護等全生命週期的車規級軟體質量與缺陷管理規範。
點評：《汽車軟體質量與缺陷管理規範》國家標準釋出，為汽車行業軟體質量與缺陷管理提供統一遵循，有利於推動汽車軟體缺陷識別與防控關口前移，進一步健全智慧網聯汽車軟體安全治理體系汽車。
NO.4比亞迪高管汽車：計劃在2027年推出搭載固態電池的車型
近日，比亞迪執行副總裁李柯在接受採訪時表示：“在中國，隨著比亞迪閃充技術的普及，我認為燃油車已經沒有未來，這是非常明確的汽車。”她還表示，全球其他地區的電動化轉型可能需要花費幾年，但是最終的結局是一樣的。此外，她透露，比亞迪計劃在2027年推出搭載固態電池的車型。
點評：比亞迪李柯放話2027年推固態電池車型，疊加二代刀片與兆瓦閃充已成體系，是把電動化終局敘事再往前推一層汽車。對比亞迪而言，這有助於強化市場對其高階品牌與旗艦車型續航低溫安全瓶頸突破預期。對固態電池材料與裝置板塊，具備硫化物電解質、鋰金屬負極中試能力者有望獲預研溢價，資金將向有真實裝車路線圖、能跨液態電池規模與固態先發雙端佈局的龍頭集中。
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每日經濟新聞
