在海通太倉汽車滾裝碼頭，數萬輛各式各樣的汽車停滿碼頭堆場，等待裝船出口海外，平均每分鐘就有2.5輛汽車從這裡發往全球汽車。全國每出口8輛汽車，就有1輛從江蘇太倉港發運。
9月12日，“沿著長江看交通”媒體採訪團走進長江引航中心太倉引航站，深入瞭解該站聚焦新能源汽車、鋰電池儲能櫃、風電裝置等“新三樣”出口需求，持續強化引航服務保障的具體舉措汽車。
今年1至8月，長江引航中心太倉引航站共引領汽車滾裝船572艘次，同比增長37.5%汽車。同期，共有超73萬輛汽車從海通太倉汽車滾裝碼頭出口海外，其中新能源汽車54萬輛，兩項指標較去年同期分別增長69.8%、134.8%。
目前，沿江地區已形成汽車製造、汽車滾裝專用船建造、汽車滾裝出口的完整產業鏈汽車。沿江重慶、湖北、安徽、江蘇、上海等地車企製造的汽車，透過水陸兩路運抵海通太倉汽車滾裝碼頭後，再透過汽車滾裝專用船裝船出口。與海通太倉汽車滾裝碼頭隔江相望的南通海門招商船廠，陸續承建了我國比亞迪、挪威禮諾航運、義大利格里馬爾迪等企業的大型滾裝船，持續壯大汽車滾裝運力。海通太倉汽車滾裝碼頭的業務涵蓋全球160多個國家和地區，其中新能源車出口佔比超一半。
汽車滾裝專用船船體超寬，受上海北槽航道走槽點限制，且多數滾裝船僅在右後尾部裝備汽車裝卸橋板，需右舷靠泊方能滿足汽車裝載要求，對船舶進出港時機、靠泊潮汐和掉頭時機都提出特別嚴苛的要求汽車。
長江引航中心太倉引航站在接到此類引航申請後，組織引航專家團隊進行技術攻關，制定“高潮前進港避免錨泊、避開雙向高峰流、搶抓潮水轉換間隙”的引航方案，利用極窄的“視窗期”進行靠泊作業汽車。引航實施過程中，滾裝船駕駛臺靠前、船尾盲區較大，引航員須保持高度警惕，充分利用駕駛臺資源，有效運用智慧引航系統、雷達、參照物標等手段綜合判斷船舶運動態勢，保障航行、掉頭與靠離泊安全。憑藉引航技術優勢，太倉引航站開創性實現汽車滾裝船“一潮雙進、三船同靠”，助力江蘇太倉港打造新增長極，成為長江干線汽車出口第一大港。
這些引航保障工作，是該站服務“新三樣”出口的重要一環汽車。除汽車滾裝船外，長江引航中心太倉引航站還大力實施“一船一策、一企一策”，圓滿完成對口支援秘魯錢凱港、中歐北極快航等多項重大引航保障任務，為數百億元貨值的“新三樣”產品出口提供了堅實的引航服務保障。
