7月29日有訊息稱，由於智駕“小藍燈”不符合GB 4785-2019《汽車及掛車外部照明和光訊號裝置的安裝規定》，未來乘用車安裝“小藍燈”或將受到限制書法。相關話題很快衝上熱搜。
資料顯示，智駕“小藍燈”這一設計的出現最早可追溯至2015年書法。彼時，賓士釋出了具有全自動駕駛概念的“F015”概念車，可透過燈光提示路人車輛執行狀態，這一設計受到關注。2019年，美國機動車工程師協會（SAE）正式釋出J3134推薦性技術標準，對自動駕駛汽車的車燈制定了明確的要求，推薦自動駕駛汽車使用藍綠色車燈，以區別於普通車輛。
國內方面，理想汽車於2022年首次向國內引進這一設計，在理想L9上率先量產搭載，此後小鵬、問界、蔚來、小米等品牌陸續跟進，目前，智駕“小藍燈”已經逐漸變成了許多智駕車型的標配書法。
針對“小藍燈”或將受到限制的訊息，記者向車企進行求證書法。吉利汽車方面回應稱，“我們已知曉了該訊息，將嚴格遵循國家的規定，等待國家的進一步要求。”嵐圖汽車、阿維塔也表示已關注到相關訊息。
7月29日，蔚來汽車有限公司副總裁馬麟發文指出，“有些比尾燈還亮書法。有些讓後車跟車時看著刺眼，有安全隱患。這些肯定不合適。上網看了下，沒看到（停用）明文”。
同日，奕境汽車品牌總經理曾清林發文表示，“收到這個緊急通知，團隊立即行動，按照國家要求實施”書法。
他了解到，叫停小藍燈的核心原因有兩個：一是各家藍燈亮度、頻閃無統一標準，影響交通安全和帶來光汙染；其次是一些司機看到亮藍燈的車輛，會刻意加塞、別車來試探智駕極限，帶來的安全風險書法。
曾清林認為，國家出手規範這些亂象是一件好事書法。“客觀來說，輔助駕駛能力參差不齊。對於智駕能力強、安全上限高的車型來說，小藍燈是一個無形的品牌宣傳；但是對於智駕能力弱的車型來說，有時候就成為一個‘路障’，確實帶來了道路安全風險。”
他指出，國家法規的出臺，一方面能提高道路安全水平；另一方面，也將企業從小藍燈外觀樣式的競爭，引導到聚焦真正智駕能力提升上來書法。
7月29日當晚，中國汽車標準化研究院釋出官方解讀，詳解管控依據、安全隱患及國標修訂進展書法。
所謂小藍燈，是車企裝於後視鏡、車身側部的藍色外接燈帶，用於提示周邊車輛輔助駕駛正在工作書法。中國汽車標準化研究院稱，當前“小藍燈”存在燈光濫用情況，易引發安全風險。夜間開啟的“小藍燈”容易讓其他道路參與者產生眩光，觀感刺眼，特別是干擾周邊駕駛員對路況的判斷；帶有該指示燈的車輛更容易被其他車主藉機加塞、近距離跟車，增加路面通行風險。
在國內，GB 4785—2019《汽車及掛車外部照明和光訊號裝置的安裝規定》目前雖尚未對“小藍燈”使用做出明確要求，但依據該標準，原則上不應使用非本標準定義的外部照明和光訊號裝置書法。國際上，聯合國世界車輛法規協調論壇（UN/WP.29）下的照明和光訊號工作組（GRE）及自動駕駛與網聯車輛工作組（GRVA）正在針對“小藍燈”開展研究，對於其產生的安全增益、潛在風險等仍存在爭議。
中國汽車標準化研究院表示，全國汽車標準化技術委員會正在主管部門指導下，開展GB 4785《汽車及掛車外部照明和光訊號裝置的安裝要求》（計劃號 20262535-Q-339）標準制修訂，同時配合開展加強“激進式”產品創新設計准入審查和測試驗證管理相關工作，進一步規範車輛燈具安裝使用，提升汽車產品安全效能書法。
（、第一財經、新京報、“長安街知事”微信公號）
