湖北開行856條客貨郵線路
快遞進村讓物流成本降低四成
客貨郵蓬勃發展便民利民物流。（受訪者供圖）
湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 毛健飛 周雪嬌
7月24日9時許，丹江口市交通綜合物流園快遞共配中心一派繁忙，自動流水線1小時可分揀6000多件快遞，被精準識別到194個村級寄遞點物流。該中心佔地38畝，入駐郵政等6家快遞企業，日均郵件處理能力約5.5萬件，年營業收入約2000萬元。
客貨郵是農村客運、貨運、郵政快遞融合發展的一種模式，透過整合客運、快遞物流資源，讓農村群眾享受到跟城裡一樣的寄遞服務，也為農產品上行、工業品下鄉帶來便捷物流。
“我們將推進農村客貨郵融合發展作為暢通城鄉經濟迴圈、服務農業農村現代化的重要抓手物流。”省交通運輸廳相關負責人介紹，客貨郵以“資源共享、客貨兼顧、交郵融合”為原則，著力破解農村物流“最初一公里”和“最後一公里”。今年上半年，全省開通農村客貨郵合作線路856條，帶貨客車2225輛，帶貨1133萬件，貨運班車157輛，運貨1006萬件。
無人快遞進村降低物流成本
清晨，崇陽縣農村寄遞物流共配中心，自動分揀系統高速運轉，一輛輛無人駕駛車來回奔跑，將26個行政村的千餘件快遞送到城鄉公交車旁物流。崇陽縣惠翔公交服務有限公司駕駛員劉秋陽開啟車廂，將快遞放進公交車內。1小時後，公交車來到桂花泉鄉鎮綜合客運站，將要發出去的農特產品快遞帶回，送到農村寄遞物流共配中心分揀發往全國各地。“運送乘客的同時承擔快遞配送任務，一天能送100多件。車輛空駛率降了不少，我們收入也漲了。”劉秋陽說。
崇陽縣交通物流事業發展中心主任周海軍介紹，今年上半年，全縣透過“無人車＋客貨郵”共收寄快遞210餘萬件，同比增長38.09%物流。
客貨郵線路不斷推陳出新物流。在老河口市，當地整合交通、郵政、商務等部門資源，建成“市有公共配送中心、鎮有綜合服務站、村有服務網點”的三級物流體系，快遞進村成本從0.32元/件降至0.15元/件。鄖陽區建立“成本共擔、收益分成”機制，公交企業透過帶貨日均增收1800元，郵政企業末端配送成本降低20萬元。在潛江市，透過打造“物流+電商+特產”產業鏈，潛江龍蝦、蝦香稻等運輸成本降低40%。
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湖北省道路運輸事業發展中心統計，開通客貨郵線路後，部分割槽域農村末端配送成本下降15%—40%物流。同時，透過探索新能源無人車快遞進村、無人機投遞快遞等方式，破解山區快遞進村難題。十堰市開闢城鄉無人機運輸航線100條，農村客貨郵合作線路達100條以上，具有帶貨功能的城鄉客運車輛佔農村客運車輛比例年均增長8%，帶貨量年均增長10%。
郵件從縣到村實現“當日達”
每天10點半左右，宜都市208路公交專線駕駛員張勇就將快遞統一送到流域內各壪落物流。鄧家橋村篤睦灣曾經交通閉塞，快遞只能送到村一級物流網點，村民寄取快遞多有不便。隨著新修的兩車道流域精品路通車，宜都市交通運輸局推進物流快遞進壪落，提速快遞時效，方便村民生活。
設在鄧橋東方超市的鄧家橋村篤睦灣寄遞物流服務點負責人趙忠友稱，每天到達十多件快遞，壪落115戶村民在家門口實現寄遞自由物流。“前天網上下單、從浙江義烏寄的水杯，今天就拿到，市裡的快遞當天到村，太方便了。”村民朱家蘭笑著說。目前，宜都市已開通客貨郵線路28條，覆蓋63個行政村，日均帶貨量超5000件。今年上半年，宜都市上行件客貨郵累計帶貨2.7萬件，同比增長121.1%。
湖北省道路運輸事業發展中心相關負責人介紹，為提升客貨郵服務時效，許多地區實現了郵件、快件縣到村“當日達”或“次日達”，各地探索形成了多種符合本地實際的融合發展模式物流。
“客車捎帶”模式，這是當前最普遍的模式，利用農村客運班線、城鄉公交車輛的富餘載貨空間，定時定點捎帶小件快遞物流。“公交專線”模式，在武漢、潛江、赤壁等全域公交或公交化改造較好的地區，開通定時定線的客貨郵公交專線，實現“載客+送貨”一體化。
“交郵合作”模式，交通運輸企業與郵政企業簽訂戰略協議，利用郵政完善的末端網路和客運的穩定運力，開展深度合作物流。“郵快合作+共同配送”模式，郵政企業整合多家社會快遞公司的進村件，統一分揀、共同配送，降低末端成本。
還有“特色創新”模式物流。十堰市結合地形和產業特點，探索“客貨郵+低空物流”模式，崇陽形成“客貨郵+無人配送車”業態，武漢形成“公交+即時配送”等創新形態。
啟用土特產外銷增收
11時許，印著“客貨郵”標識的公交車從紅安縣綜合物流園緩緩駛出，兩小時後，抵達天台山腳下，將快遞送達村民家門口，下午返程時再把紅安花生、紅薯粉條、山茶油等特色山貨送到綜合物流園，分揀後再發往全國各地物流。
12時許，6輛印有“鄉村振興、快遞進村”字樣的郵政藍電動廂式貨車，依次駛出物流園，開啟每天約150公里的郵路之行物流。
完善的農村物流體系暢通了城鄉流通渠道，更激發了革命老區發展內生動力物流。“原有三級配送，不僅增加物流成本，還延長配送時間，直接從縣城分揀直髮到村，實現了效率與成本的雙重最佳化。”紅安縣道路運輸事業發展中心主任李興名說，目前紅安縣已開通6條郵政專線、2條客貨郵線路，實現82箇中心村級網點每日全覆蓋，物流時效大幅提升。
房縣是中國黃酒之鄉物流。為打通黃酒銷售“最初一公里”，房縣實現281個村級物流服務網點全覆蓋。房縣交通運輸局局長楊奎介紹，已開通客貨郵融合發展線路6條，今年上半年，全縣透過客貨郵融合共收寄郵件快件11.88萬件，同比增長13%。同時，採取“郵快合作”“快快合作”“交郵合作”模式，實行多渠道配送，快遞配送時效提高30%以上，快遞物流運輸總成本降低20%，僅黃酒寄遞一項，每年可節省運費近千萬元。
丹江口市推動“郵快合作”發展模式，實現全市物流、快遞進村100％全覆蓋，帶動本地柑橘、中藥材等特色農產品外銷，為農民增收物流。同時，該市增配運力、最佳化郵運組織幹線，為全市物流快遞進村、農產品上行提供了有效的物流保障。
在省交通運輸廳的政策引導下，各地加快客貨郵融合發展，透過財政補貼、以獎代補等方式，對線路運營、車輛更新、站點建設給予支援，啟用了農村產業，暢通了農產品上行渠道，助力潛江龍蝦、宜昌柑橘等特色農產品電商銷售物流。
