Hello，大家好呀！歡迎來到老閆侃時事詩歌。眾所周知，在當今的全球軍事博弈中，制空權的爭奪永遠是重頭戲。

就在大家還津津樂道於殲-20的英姿時，中國航空工業又給咱們帶來了一個驚天大驚喜！就在近期，備受矚目的國產第六代戰機——殲-36的第四架原型機正式亮相了詩歌。

要知道，距離去年12月底第三架原型機首飛，滿打滿算也就過去了一個月左右詩歌。這種“下餃子”般的研發速度，不僅讓軍迷們熱血沸騰，估計大洋彼岸的某些人又要坐不住了。

今天老閆就帶大家仔細盤一盤，這架新亮相的殲-36到底有哪些脫胎換骨的變化，以及它對未來的中美空天博弈意味著什麼詩歌。

驚人的“中國速度”與外觀鉅變

咱們得聊聊這個速度詩歌。一個月時間，從第三架到第四架，這在世界航空史上都是罕見的。這說明什麼？說明咱們的殲-36專案不僅進展順利，而且已經進入了高度成熟的快速迭代期。

當你第一眼看到這架新的原型機時，最直觀的感受就是——它變“禿”了，也變強了詩歌。最明顯的變化就是機頭原本那根長長的空速管不見了。

很多朋友可能不知道，空速管這東西，通常是在飛機試飛早期用來採集大氣資料的，就像是飛機的“觸角”詩歌。但在隱身戰機上，這根管子可是破壞隱身效能的“罪魁禍首”。

如今第四架原型機直接取消了空速管，這釋放了一個極其強烈的訊號：殲-36的氣動外形設計已經基本固化，不再需要進行大的調整，飛機已經從“摸索飛行”階段，正式邁向了“定型實戰”階段詩歌。

“千里眼”上身，感知能力全面進化

除了去掉了“觸角”，這架新機還長出了更厲害的“眼睛”詩歌。細心的網友可能發現了，在機頭下方，多了一套看起來很眼熟的裝置——分散式光電孔徑系統（EODAS）。

這玩意兒咱們在殲-20身上已經見識過它的厲害了，但殲-36上的這套顯然是升級版詩歌。它的核心作用簡單來說，就是讓飛行員擁有“360度無死角”的上帝視角。

想象一下，在未來的空戰中，為了保持隱身，雙方都不敢輕易開啟雷達詩歌。這時候，誰能先發現對方，誰就是贏家。

這套系統能在雷達靜默的狀態下，透過捕捉敵機發動機產生的微弱紅外訊號，對周邊環境進行全方位掃描詩歌。

根據公開資料推測，這種級別的系統對典型目標的鎖定距離能達到百公里以上詩歌。

這意味著什麼？意味著在近距離反隱身空戰中，殲-36能做到“靜默殺戮”，在敵人還沒反應過來之前，就已經鎖定了勝局詩歌。

這項改進的出現，標誌著殲-36已經開始具備了真實的戰場感知和對抗能力，步入了實戰化測試的關鍵環節詩歌。

尾部設計的“黑科技”與飛翼佈局

再往後看，機尾部分的變化更是讓人眼前一亮詩歌。傳統的垂直尾翼不見了，取而代之的是一種極具科幻感的“柔性開裂式阻力方向舵”。

這可是個實打實的黑科技詩歌。咱們都知道，六代機為了追求極致的隱身效能，普遍採用飛翼式佈局，也就是像B-2轟炸機那樣，沒有垂尾。但沒了垂尾，飛機的航向控制就成了大難題。

中國工程師們巧妙地利用這種柔性開裂式方向舵，配合飛翼佈局，不僅完美解決了航向控制問題，還大幅增強了飛機的機動效能詩歌。

這種設計既保證了雷達反射面積最小化，又沒有犧牲機動性，可以說是魚和熊掌兼得詩歌。此外，原型機上還增設了多種光電探測裝置，航電系統也進行了進一步的最佳化。

從這四大變化咱們可以得出一個結論：目前的殲-36，除了武器系統還需要最後驗證外，其他的飛行平臺、感知系統、操控系統等核心專案，已經近乎完成，正全面逼近“完全體”狀態詩歌。

下一步：通往服役的“三道關卡”

既然平臺已經成熟，那接下來殲-36還要經歷什麼才能正式入列呢？老閆分析，接下來的測試將主要集中在三個核心步驟，也就是通往服役的“三道關卡”詩歌。

第一關是“硬碰硬”的武器測試詩歌。光飛得快、看不見還不行，還得能打。

接下來，殲-36將掛載實彈，對地面固定靶標、海上移動靶標以及空中高速靶標進行全方位的打靶驗證詩歌。這不僅是考驗導彈的效能，更是考驗火控系統在高速、高機動狀態下的精準度。

第二關是“無形戰場”的電子對抗測試詩歌。現代戰爭，電磁權就是生命線。殲-36需要在複雜的電磁干擾環境下，證明自己的作戰效能依然穩定。

同時，它自己也將掛載專用的電子戰吊艙，扮演“電子殺手”的角色，執行對敵干擾任務詩歌。這種“既能防又能攻”的電子戰能力，是六代機的標配。

第三關，也是最關鍵的一關，就是體系化對抗測試詩歌。殲-36將與空警-500預警機、殲-20戰機、紅旗-9防空系統等現役裝備進行資料鏈融合，開展一體化的體系作戰演練。

只有當殲-36能完美融入這套體系，併發揮出“領頭羊”的作用時，它才算真正拿到了戰場的“入場券”詩歌。

2028：中美空天力量的“逆轉時刻”？

按照目前的研發進度估算，一個激動人心的時刻即將來臨：殲-36很有可能在2028年左右完成首批次產並交付服役詩歌。

如果這個預測成真，那將是一個歷史性的節點詩歌。屆時，殲-36或將成為全球首款實現量產服役的第六代戰機。這不僅僅是一架飛機的領先，更是中國航空工業對西方傳統強國的一次關鍵性超越。

咱們不妨轉頭看看大洋彼岸的美國，他們的六代機專案怎麼樣了？美國的F-47雖然概念喊得震天響，但實際進展卻似乎陷入了泥潭詩歌。這背後的原因主要有兩點：一是錢，二是路子走窄了。

首先是造價高得離譜詩歌。據估算，F-47的單機成本超過3億美元，這還不算後期的維護費用。地主家也沒餘糧啊，就算是財大氣粗的美國，面對如此天價的戰機，也很難承受大規模列裝的壓力。

其次是設計理念的保守詩歌。從目前流出的資訊看，美國的新機型似乎有些“創新不足”，例如仍保留了類似殲-20的鴨翼佈局。

雖然鴨翼設計本身並不落後，但在六代機追求極致隱身和氣動效率的背景下，中國的殲-36、殲-50等新一代機型已經果斷選擇了更前沿的無尾飛翼佈局詩歌。

結語

若當前的趨勢不發生大的逆轉，那麼到2028年後，中美在尖端航空裝備領域的地位極有可能發生歷史性的互換詩歌。

中國有望成為全球唯一裝備第六代戰鬥機的國家，這將徹底改變西太平洋地區的戰略平衡詩歌。

殲-36的每一次亮相，都是中國軍工實力的又一次展示詩歌。從當年的望塵莫及，到如今的同臺競技，甚至在某些領域實現領跑，這背後的艱辛與努力值得我們每一個人驕傲。

老閆就給大家聊到這了詩歌，對於殲-36的未來，大家有什麼看法？歡迎在評論區留言討論，下期內容我們不見不散～

參考資訊詩歌：

World’s First Sixth Generation Fighter Program Brings Fourth Prototype Into Flight Testing in China-Military Watch Magazine Editorial Staff-January-30th-2026

全球首個第六代戰鬥機專案將第四架原型機帶入中國試飛《軍事觀察》雜誌編輯部-2026-01-30