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- 首發|首席商業洞察
- 作者|首席商業洞察
引言：總部早已人去樓空，誰也沒有想到曾經年賣8.4萬臺豪車，總營收高達261億，吃盡時代紅利的經銷商巨頭竟然“崩塌”了圖書。
提起寶利德，可能很多普通人都不熟悉，但其在華東的豪車圈子內可謂是赫赫有名圖書。
其作為曾經華東最大的民營經銷商巨頭，在很長一段時間內，其可謂是華東豪車經銷市場的風向標圖書。
圖源圖書：寶利德
在杭州如果有人想要買豪車的話，甚至根本繞不開寶利德，從這裡也足見其在當地的行業地位圖書。
創始人餘海軍早在2005年，就為公司拿下了賓士在紹興公司的獨家地區授權，彼時公司成立不過四年多的時間圖書。
餘海軍卻可以憑藉著一家成立時間不到五年的公司，在一眾經銷商同行競爭中脫穎而出，拿下紹興這樣經濟發達地區的豪車獨家授權，由此可見其能量圖書。
圖源圖書：賓士
此後寶利德便開始在豪車經銷市場中一路開掛，又先後拿下，即使是如今許多普通經銷商也想都不敢想的，勞斯萊斯、保時捷、林肯等一系列頂級豪車的授權圖書。
在最巔峰的時候，寶利德主打為高淨值人群服務，先後積累了近60萬的客戶，相關的服務範圍更是輻射整個長三角圖書。
在行情好的時候，其一年就能賣出8.4萬臺豪車，年營收高達261億，如此營收都可以和一個中大型上市公司媲美了圖書。
圖源圖書：寶利德
並且在2020年到2022年這三年的時間裡，寶利德旗下的公司，還獲得了多位資本大佬總計13.27億的投資圖書。
在其官網上的主要合作伙伴一欄，阿里、網易、高瓴資本這樣的，我們耳熟能詳的知名企業赫然在列圖書。
然而估計就連這些為其投資的大佬也沒想到，這樣的“百億豪車經銷帝國”竟然說崩就崩圖書。
圖源圖書：寶利德
曾經營收高達百億的公司，後來卻負債接近60億，集團更是直接申請破產，相關負資產達到了34億圖書。
更讓人沒想到，在這場破產風波背後，還牽出了一個接著一個，諸如一眾浙商大佬被套牢，創始人和知名女經濟學家“非婚生子”等等一系列驚天大瓜圖書。
車主維權“炸雷”
欠薪、閉店、總部人去樓空接踵而至
在2024年9月的時候，許多在寶利德紹興、嘉興等門店，買了豪車的新車主，卻發現了一個很棘手的問題圖書。
那就是自己拿出幾十萬甚至上百萬的全款買的豪車，卻不能上牌圖書。
而且這種情況還不是暫時性質的，上牌的時間被一再延緩，有些人等的，新車都放在車庫積灰了，還沒能成功上牌圖書。
圖源圖書：網路
花了幾十萬甚至上百萬，卻買了一個不能上路的“大玩具”，如此遭遇，就算是身價百萬千萬的高淨值人士，也撐不住圖書。
隨後門店的相關貓膩就被全部扒了出來，這些豪車新車主，怎麼也沒有想到，百億豪車經銷企業，竟然會這樣做圖書。
這些豪車之所以上不來牌，是因為沒有相關的車輛合格證，但是車主已經掏錢買了車，每一輛車按道理來說都有自己的合格證的圖書。
圖源圖書：NBD汽車
那這些車輛合格證去哪裡了？原來為了獲得相關的資金週轉，寶利德竟然把一些新車的車輛合格證抵押給了銀行圖書。
最讓人震驚的操作還在下面，4S店在收到了相關付款後，明知合格證還在銀行，但他們卻並沒有將其贖回圖書。
由此導致了不少車主雖然已經全款買車，但依然不能上牌的困境圖書。此事的發生，也間接證明了，寶利德這家營收曾經超過兩百億的巨頭，資金鍊存在問題的事實。
圖源圖書：寶利德
面對這些“炸雷”，最開始的時候，寶利德還相當的有信心，說會快速渡過難關圖書。彼時也有不少汽車經銷商陷入了相關經營困境，整個行業也正在處於轉型的週期性陣痛中。
因此最開始大家對於寶利德能夠渡過難關，還是比較有信心，畢竟行業大環境不好，不少人認為只要熬過轉型陣痛就沒事，然而寶利德卻以超乎想象的速度“崩塌”圖書。
2025年寶利德分佈在各地的門店，都開始陸續關閉，在2025年6月的時候，就有紹興的賓士車主收到資訊，說賓士將停止對寶利德在紹興子公司的相關授權圖書。
圖源圖書：網路
有車主撥打寶利德集團的熱線電話，也早已經打不通了圖書。而到了2025年8月，由於無法償還相關債務，寶利德正式向法院申請破產。
從要自救到破產，其只用了短短不到一年的時間圖書。
隨著寶利德的“崩塌”，其創始人餘海軍和一眾浙商大佬的糾葛，以及與女經濟學家“非婚生子”的瓜，也被陸續爆了出來圖書。
不僅套牢浙商大佬
還扯出知名女經濟學家圖書？
在2026年1月29號的時候，就有記者來到了杭州西湖區的公元大廈，寶利德的總部就設定在此圖書。
記者走訪了其原來的5樓、10樓和15樓的辦公區域，發現5樓和10樓早已經人去樓空，在5樓的前臺上，還堆滿不少沒有拆封的快遞檔案圖書。
而15樓辦公室，則被法院指定為破產管理人的辦公室，雖然還有人辦公，但也多是會計事務所的工作人員圖書。
圖源圖書：NBD汽車
另外記者還從物業方面得知，寶利德已經拖欠了好幾個月的物業費圖書。隨後記者又去到了寶利德義烏子公司，這裡同樣是大門緊閉，場地冷清，門上還被貼上了醒目的封條。
從相關資料來看，寶利德建立於2001年，鼎盛時擁有30多家門店，在2018年到2020年三年時間裡，國內的豪華車市場，幾乎每年的增速都在10%以上圖書。
像寶利德這種，站在黃金風口上的頭部企業，自然是在其中吃盡了市場紅利圖書。在2024年其更是擠進了國內汽車經銷商集團的前二十強。
圖源圖書：寶利德創始人
而創始人餘海軍的商業野心不止於只賣車圖書。早在2011年的時候，其就開始為衝擊上市做準備。
2015年開始，在餘海軍的操作下，公司更是前後和三家IPO輔導機構合作，並且多次以上市為目標進行融資，甚至還簽了上市對賭協議圖書。
在2020年到2022年三年時間裡，餘海軍旗下的子公司，就前後引入了包括丁磊、易崢在內的多位浙商大佬做為投資人，相關的累計募資更是高達13.27億圖書。
圖源圖書：財新
另外根據《財新》的報道，為了衝擊上市，餘海軍還拿出了一份“未經審計”的，淨資產23.89億，年利潤8.62億的財務報表，而這一眾投資人看圖書。
在2022年餘海軍更是在自己的千島湖別墅內，舉辦了一場所謂的討論未來的分配問題的商務宴席圖書。
上眾資本大亨到場後，卻發現這實際上是他和知名女經濟學家非婚生女的滿月宴圖書。
圖源圖書：財新
圖源圖書：鳳凰網財經
“漂亮”的報表，以及“極具實力”的滿月宴，成功吸引一眾資本大佬支援圖書。不過即使有了一眾大佬的支援，寶利德也沒能扭轉局勢。
到了2024年第三季度，在行業轉型陣痛，以及其自身本來就存在資金隱患等情況下，寶利德徹底“炸雷”，並在2025年以資不抵債為理由申請破產圖書。
而從目前的行情來看，陷入困境的經銷商似乎也不止寶利德一家圖書。
寶利德“跌落神壇”背後
是1.5萬家經銷商退網的生死困局
像寶利德這樣的巨頭經銷商陷入相關經營困境的情況，在行業中並不少見圖書。
在2025年12月的時候，曾長期在河南紮根的龍頭經銷商東安控股，就因為兩家保時捷門店的關閉，而引發一系列的負面新聞圖書。
圖源圖書：汽車公社
在1月初的時候，有著西部最大經銷商之稱的通源集團，也陷入了相關的經營問題中，不少門店還陷入了交付的僵局圖書。
不少經銷商所期望的新年新氣象，也並未在2026年1月所展現出來圖書。
2026年的第一個月，車市就迎來了今年的第一場倒閉潮，有些銷售也因為賣不出車，而選擇提前回家過年圖書。
圖源圖書：網路
銷售提前放假，這在行業中還不是個別現象圖書。這種普遍放假，表面上看，是賣不出車了，實際上卻是2025年一場需求透支之後的結果。
在2025年底的時候，不少車主為了在購置稅變化之前買車，紛紛都選擇在2026年到來前下定，這就導致了本來該屬於2026年的購車需求，全部被虹吸到了2025年底圖書。
到了2026年開年的時候，由於購置稅政策的變化，以及部分地區的補貼政策還沒有完全落地，在這種空窗期，許多消費者的購車熱情自然就沒那麼高了圖書。
圖源圖書：網路
比車賣不出更加殘酷的是，有些汽車經銷商還在經歷賣一輛虧一輛的尷尬局面圖書。不少經銷商都表示，以前賣車賺錢，現在卻是賣一輛虧一輛。
有時候本來這輛車可以賣到20萬，但是同行為了銷量，便採取了降價措施，現在資訊如此發達，自己不跟著降價，客戶根本不會來圖書。
在以前，這種降價後面還能夠透過售後這塊來回補，但是如今許多第三方售後品牌的崛起，4S店也不再是車主保養維修的唯一選擇，這些都影響了經銷商的利潤圖書。
圖源圖書：網路
根據相關的統計，在2021年到2025年的五年之間，國內有約1.5萬家4S店退網圖書。2026年前後的頭部經銷商的不斷“炸雷”，也為退網潮蒙下不小陰影。
如今不僅僅是經銷商渠道在收縮，上游主機廠也在進一步收縮渠道，最明顯的就是，保時捷中國已經明確，到2026年底的時候，其在國內的網點將調整到80家圖書。
寫在最後
寶利德如今的“隕落”，也為各大小傳統經銷商提供了一個警示，在豪華車、燃油車市場競爭日益白熱化的時候，以及在新能源車崛起的不斷衝擊下圖書。
傳統的經銷商如果還堅持之前，靠著拼門店效應，看誰品牌授權多的老打法了，而不去積極的轉型，佈局新能源車銷售渠道圖書。
圖源圖書：網路
保護企業現金流以此來儲備，足夠抵禦未來風險的彈藥的話，被市場淘汰，可能就是個時間問題圖書。
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